Les mobilités en campagne pour 2012

Le think tank Terra nova, proche du parti socialiste contribue au débat sur les mobilités 2012, à lire sur: http://www.tnova.fr/content/contribution-n-13-pour-une-mobilit-durable

Comment augmenter de 10% la fréquentation de son réseau de transport?

L’agglomération de Lyon chamboule le  2e réseau de transport en commun pour l’adapter à la vie quotidienne de ses usager.  Le coup d’envoi de l’opération baptisée Atoubus a été donné  le lundi 29 aout – à  4h30 avec l’objectif de le rendre plus simple, plus dense, plus multimodal:  35 000 supports ont été changé, la signalétique revue pour s’adapter aux passagers illettrés et les fréquences renforcées. Un bus garanti toutes les 10 minutes, de 5h à minuit, y compris pendant les vacances scolaires sur les 26 grandes lignes.

Pour cette opération d’une ampleur inédite, les Transports en Commun Lyonnais (TCL) ont recruté 250 conducteurs et dispensé 40 000 heures de formation.  Après deux ans de travail et 6 mois de concertation, 230 arrêts sont créés pour augmenter la part du transport en commun (+  3 millions de km par an).   Des liaisons transversales et intermodales visent l’amélioration du service de transport. Affaire à suivre!

Plus d’infos sur : http://www.atoubus.tcl.fr/

A qui appartiennent les plans des transports publics ?

Un petit différend peut avoir de grandes implications. Le Monde du 7 juillet relate un conflit très instructif sur la gestion de données qu’on pourrait croire publiques. Au départ, une start-up propose une application « Check my métro » pour Apple.  Check my métro est un réseau social pour smartphone consacré au métro parisien, qui intègre un plan du métro parisien, propose les horaires d’arrivée effectifs des prochains métro et permet aux utilisateurs de signaler une panne, un musicien ou une équipe de contrôleurs de la RATP! Ce genre de concurrence n’est pas vraiment du gout de la Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP), qui a demandé à Apple de retirer l’application, car elle utilisait sans payer le plan et les données horaires que la RATP produit.

Une nouvelle bataille dans la guerre des applications pour mobiles?  En 2009, la RATP avait déjà obtenu le retrait d’une application sur Android et d’une autre sur l’App Strore. Devant le risque juridique, la start-up a supprimé le contenu qui posait problème: le plan de métro et les horaires réels de passage. C’est que la RATP est une entreprise publique à caractère industriel et commercial: Si la RATP produit des données d’utilité publiques, elle les exploite comme bon lui semble. Ainsi, la RATP a rendu gratuite ses applications « premium », qui étaient payantes auparavant. Une fine stratégie pour maintenir son monopole en contrant la concurrence, à qui on revends cher des données issue d’une mission de service publique…  Ces péripéties montre bien que l’information de l’usager est un marché d’avenir!

Lien vers l’article du Monde : ‘http://www.lemonde.fr/technologies/article/2011/07/07/le-donnees-du-metro-parisien-enjeu-juridique-et-politique_1545879_651865.html

Le concours lancé par « check my métro » pour créer une nouvelle carte de métro libre de droit : http://www.checkmymap.fr/

En Amérique Latine, on a du pétrole et des idées!

Le continent Sud Américain se positionne de plus en plus comme un acteur important de la production de bioénergie. Alors que le Brésil produit utilise depuis longtemps l’éthanol de ses cannes comme carburant, l’Argentine est devenue le 4e producteur mondial de biodiesel en 2010. Les plus grandes usines au monde de biodiesel alimentent une forte demande interne, soutenue par le gouvernement. Un quota impose que l’incorporation de 7% d’agro-carburant dans le gasoil disponible à la pompe.

Vu le mauvais bilan écologique de ces carburants, la solution repose peut être dans les propriétés du jatropha. Cette plante oléagineuse à toutes les qualités du biocarburant du futur, d’après les agronomes chiliens qui teste ses propriétés. En effet, Jatropha Curcas se développe sur des sols semi-arides, elle ne rentre donc pas en compétition avec les cultures alimentaires pour des rendements attendus entre 1 500 et 1 900 litres de carburant par hectare. Vu le développement d’infrastructures en Amérique Latine pour assouvir le marché asiatique, les investisseurs chinois rejoueront-ils un remake de Dallas dans le désert de l’Atacama ?

Source: greenetvert.fr

Bientôt une douce république ?

Alors que dans les années 60, il fallait « adapter la ville à la voiture », nous sommes peut être en train d’assister à une nouvelle révolution. Et comme une révolution a besoin de symboles, le réaménagement de la place de la République à Paris deviendra peut être l’étendard d’une transformation urbaine. Il faut dire que l’on partait de loin pour cette place au combien symbolique mais sacrifiée au « tout voiture». A moins d’être protégé par une foule de manifestants, il fallait être suicidaire pour tenter de traverser cette place à pied, vu la circulation anarchique des automobiles. Après une phase de concertation, classique pour un réaménagement de cette ampleur, le nouveau projet de place vient d’être dévoilé par l’équipe d’architectes sélectionnés.  Pour que la place de la République devienne enfin « conviviale », un parvis va être dégagé au Nord, la circulation automobile va être réduite à la portion congrue et la statue valorisée  (plus de détails ici). L’espace pris aux voitures sera redistribué aux piétons, cyclistes et la circulation des bus sera améliorée. Que demande le peuple ?

Avant:

Après:

RDV de l’innovation, demandez le programme!

Pour débattre des enjeux de mobilités en PACA, le CID organise une série de rendez-vous de l’innovation. Veuillez nous informer de votre participation (cid.ecomobilité@gmail.com) pour les renseignements pratiques.

Mercredi 18 mai :

Les voies d’eau: une nouvelle frontière des transports en communs?

Dans une ville prise d’assaut par les voitures, les navettes maritimes ou fluviales permettent de désengorger le centre par voie d’eau. Un service de Batobus est opérationnel sur la Seine à Paris, mais le projet peine à émerger à Marseille. La liaison des iles du Frioul démontre la faisabilité économique et touristique de ce service. Ce sont les seuls transports en commun qui génèrent des excédents au lieu de représenter un coût net pour la collectivité. Quels freins rencontrent ces services à leur développement?  Quel bilan tire-t-on des navettes en service et des innovations? Quel est le retour de la simulation à bord du Solis, premier bateau fonctionnant en partie à l’énergie solaire?  Quelles liaison privilégiées?

Avec la participation de l’association Citoyen 13 et du comité de parrainage des batobus, des CIQ du littoral et de la mairie du 1^er secteur.

Jeudi  9 juin:

Yasuni ITT: une initiative pour développer une alternative à l’extraction du pétrole

L’initiative Yasuni ITT est une proposition innovante du gouvernement équatorien pour développer une alternative à l’extraction du pétrole. Ce projet propose de ne pas exploiter des champs pétrolifères situés dans le parc naturel Yasuni, à proximité de la frontière Colombienne. En échange de la non-exploitation du pétrole, le gouvernement propose à la communauté internationale propose de financer des projets de développement durable. Cela permettrai de ne pas rejeter de CO2, de préserver la plus grande réserve de biodiversité de la planète et ne pas perturber l’habitats des peuples amazoniens. Victor Hugo JIJON, conseiller technique à la Confédération nationale des Peuples Indiens de l’Equateur,  et ancien Vice-président de Petroecuador présentera les enjeux de cette initiative et fera un point sur le financement international de cette alternative, alors que trois régions françaises ont apporté un soutien financier à ce projet.

Avec la participation de l’association Festival TransMéditerranée et du Mouvement National de Lutte pour l’Environnement (MNLE), du réseau Homme et nature et d’ACS.

Mercredi 29 juin :

 La révolution solaire : innovation de rupture ?

Pour se passer de pétrole, les transports doivent utiliser de nouvelles sources d’énergies. A l’heure d’une remise en cause du nucléaire, de nombreuses innovations démontrent le potentiel de l’énergie solaire. Le prototype Solar Impulse est en train de prouver qu’il est possible de faire le tour du monde en avion en n’utilisant seulement de l’énergie solaire. Le stockage d’électricité sur des batteries au lithium connait des  avancés majeures, et l’extraction des terres rares deviens un enjeu géopolitique. Quels acteurs proposent une alternative crédible à l’alliance entre industrie pétrolière et industrie automobile? Quels sont les enjeux du réseau de distribution d’électricité?

Participation (sous réserve) de Wattmobile

Mercredi 13 juillet : 

Bouger plus : choix ou nécessité? Jusqu’où?

Après une explosion du trafic lié à la démocratisation de l’automobile, son  usage se stabilise actuellement pour certains groupes sociaux, alors que le trafic global continue d’augmenter. Les personnes les plus mobiles (actifs occupés, élèves, étudiants) se déplacent un peu moins qu’avant, alors que les moins mobiles, comme les jeunes retraités, se déplacent plus. La mobilité devient-elle une norme sociale? Comment varient nos besoins de déplacement, selon notre lieu d’habitation, notre âge, nos moyens? Quelles réponses collectives apporter à ces inégalités?

 

Séances prévues au 2e semestre 2011

Les agrocarburants: 1e, 2e, 3e génération, ou en-est on?

La production d’agrocarburant de première génération entre en concurrence avec la production alimentaire destinée à l’alimentation. Au Mexique, une loi a été votée pour limiter la production d’éthanol, notamment à destination des  Etats-Unis, et favoriser l’autosuffisance de la production de maïs pour les tortillas. Qu’elles sont les promesses des nouvelles générations d’agrocarburants? Quel est leur bilan écologique et économique?

Séance 5 : La livraison au dernier kilomètre, un enjeu urbain

La livraison de marchandise en ville pose de redoutables problèmes logistiques. Qu’elles sont les innovations transposables pour rationaliser les déplacements et réduire les pollutions? Comment réguler les espaces de livraisons et les usagers prioritaires? Quels sont les évolutions de la logistique urbaine? Quels sont les effets des innovations sur le cadre de vie urbain?

Séance 6 : Les outils de mobilité du futur: Big Brother ou service de mobilité durables?

Avec la diffusion des Smartphones et le déploiement d’objets intelligents, les nouvelles technologies de l’information et de la communication permettent une organisation des déplacements digne d’un scénario de science-fiction. Il est désormais possible de connaitre en temps réel les modes de transports disponible (temps d’arrivée du prochain bus ou métro, disponibilité d’une borne de  vélo en libre service, d’une voiture en autopartage, d’une place en covoiturage, de taxi…).  Une centrale de mobilité pourrait permettre d’arbitrer entre plusieurs options, suivant notre temps disponible, notre budget, notre empreinte écologique… Quelle est l’interopérabilité des différents systèmes disponibles? Qui doit définir une norme d’utilisation? Pour quel respect de la vie privée?

Les pistes cyclables, un investissement rentable

Il y a des effets des pistes cyclables qu’on n’aurait pas imaginées au premier abord. Une étude australienne vient de montrer que le développement des pistes cyclables à Sydney avait fait monter la valeur de l’immobilier. Les riverains propriétaires sont souvent opposés à l’idée de perdre un bout de trottoir pour laisser passer des vélos. Pourtant, d’après les agents immobiliers interrogés par Fairfax Media, les maisons à proximité des pistes crées ont gagné jusqu’à 100 000 dollars australiens. Lorsque la collectivité investit dans l’amélioration des espaces publics, les gagnants ne sont pas que les cyclistes… D’autant que les cyclistes génèrent 3,6 fois plus de dépenses dans les commerces qu’ils fréquentent que les automobilistes, et leur stationnement coute beaucoup moins cher : un attache vélo s’achète en moyenne 50 €/pièce alors qu’un créer une place de parking coute jusqu’à 15000€ en souterrain !

D’après  blogs.crikey.com.au cité dans http://www.greenetvert.fr/2011/05/20/l%E2%80%99immobilier-grimpe-grace-aux-pistes-cyclables/18833

Présentation du blog « mieux bouger en Paca »

Ce blog recense les débats sur les écomobilité en région Provence Alpes Cotes d’Azur et ailleurs.  Il présente les actions du club de l’innovation dans les déplacements (CID), l’action de ses partenaires et propose des clés pour mieux comprendre les enjeux d’une mobilité durable. Ce blog reprends les billets de blog précédent pour mieux faire connaitre les enjeux régionaux d’écomobilité.